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底特律大重组:一个天方夜谭

时间:2018-10-29 16:30    点击量:

  底特律大重组:一个天方夜谭

  10月第二周的周末,整个“汽车大城”底特律都在讨论一个前所未有的可能,汽车行业三巨头可能要演变成两家。10月10日,传出通用和克莱斯勒之间进行了有关合并的高层商谈,对于刚刚经历一场市长性丑闻、飙升的失业率以及汽车行业的巨大亏损的底特律市来说,这个消息无疑又是一记重锤。

  伤城

  专门撰写家乡历史的史学家凯文·鲍伊尔(Kevin Boyle)称:“底特律一直是美国伟大工业机器的象征,而那些日子已经成为历史,一去不复返。它只会让你觉得这个地方,九州天下现金网总是会不断受到打击,一次又一次。

   ”

  很多业内专家都表示克莱斯勒与通用合并没有什么好处。通用今年将亏损,而克莱斯勒自从被私募股权对冲基金(Cerberus Capital Management)收购以来,其销售量的滑坡也比其他任何行业内的公司都要快。

  密歇根州大急流(Grand Rapids)Crowe Horwath会计公司的汽车行业分析师埃里克·默克尔(Erich Merkle)认为:“表面上,两家的合并看起来没有什么意义。通用不需要那么多品牌,更不能再多了。他们不需要那么多经销代理。而且生产线之间重合,彼此没法互补。”

  尽管人们对合并事宜的批评声不断,但合并似乎并非没有可能。通用、克莱斯勒和福特,汽车行业的三巨头最近遭遇了一系列打击:疲软的经济、高涨的油价、汽车消费者消费方向的变化,以及信贷危机,这些事件让人们不再光顾汽车经销店。

  纽约Casese Shapiro Group咨询公司的首席咨询师约翰·卡塞萨(John Casesa)认为:“底特律现在是一把“坠落的刀子”,如同快速下跌的股票。它已经经历了危机的初期。”

  未知

  据消息灵通人士说,通用在今年7月先与福特接触,但上个月,这个建议遭到对方拒绝。接着,通用又将重心转向三巨头中排行老三的克莱斯勒,该公司去年刚刚被Cerberus从德国的戴姆勒(Daimler AG)公司手中买下。据称,通用和Cerberus之间的商谈始于一个月前,但目前仍然处在初期阶段。一切消息都是未知数。

  合并也许还很遥远。尽管克莱斯勒最近日子很不好过,但它仍然在美国市场占有11%的份额,加上通用现在的22.4%,合并后的份额将会远远超过日本丰田汽车公司在北美的势力,这三家公司之间一直在争夺市场份额的统治权,这将对全球汽车工业产生重大影响。

  由于克莱斯勒是私有企业,因此业内没有关于它们财务结果的报告。但今年8月,克莱斯勒曾表示公司现有110亿美元现金。这笔数额的现金储量对通用来说无疑是很大的诱惑,第二季度末通用仍拥有210亿美元现金,但现在,其现金支出的速度为每月10亿美元。

  默克尔先生说:“交易成功的唯一渠道就是看有没有现金,因为那才是通用想要的。”接触通用与克莱斯勒会谈的人士认为,合并交易机会的成功率是50%,一半对一半。但对Cerberus来说,他似乎更迫切希望能够合并成功。(通用由于经营状况近年来有所好转,欲望并不强烈。)

  据知情人士透露,华尔街银行家们对于Cerberus主席斯蒂芬·费因伯格(Stephen A. Feinberg)要抛弃克莱斯勒的做法施加了很大的压力。因为不能将债务出售给信用疲软的投资者,由摩根大通(JPMorgan Chase)领头的一个银行协会去年被迫借给克莱斯勒100亿美元。

  另外,克莱斯勒无法快速削减其成本,来平衡它今年在美国市场销量减少的25%的份额。公司也需要钱来重振重型卡车的生产流水线。

  Cerberus也在和其他一些汽车制造商尤其是日产汽车有限公司(Nissan Motor Company)洽谈,谋求合作或合并的可能。除了价格和金融条款等核心问题外,通用和克莱斯勒之间的交易还包括合并后能够节省的成本费用。

  合并后对它们来说最能节省的成本可能是削减工作机会。底特律和密歇根东南部的其他地区可能会多一些,通用和克莱斯勒在那里都已经裁了几万人。

  继续减少该行业的工作机会对汽车城来说是一场更加痛苦的风暴。底特律这场谈判的中心在于,在经济已经遭到围攻,备受折磨的环境下,合并将会多么艰难。鲍伊尔先生说:“即使从去年开始,没有人能想象事情会像现在这样糟糕。事情发展到这步真是让人震惊。”

  尽管如此,很多底特律人仍然相信,通用合并克莱斯勒比换个外人来做,还是要好一些。

  最近在DetroitYes.com网站上有人发了一个帖子,说:“这比另一个选择要强得多——让中国人把克莱斯勒全买去。”

  卡塞萨先生说:“十年前,底特律还压力重重,但它总是能有钱借。可是,时过境迁,现在不行了。没钱让底特律没了底气。”

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