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老版Uber下线,滴滴接手“新优步”-企业说-企查猫(企业查询宝)

时间:2018-10-26 13:27    点击量:

  老版Uber下线,滴滴接手“新优步”-企业说-企查猫(企业查询宝)

  据企业说早间消息,11月27日,老版Uber APP在中国全面停止服务,新优步APPUber优步中国已在各大应用市场上线,而这也就意味着曾经和滴滴打得不可开交的Uber败下阵来,滴滴和Uber中国合并的基础工作完成。

  滴滴Uber合并,网约车霸主隐现

  2016年8月1日,滴滴出行正式宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有5.89%的股权,17.7%的经济利益,优步中国其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

  作为市场占有率最高的网络约车平台,滴滴在收购Uber后,已经成为了行业中不可撼动的巨无霸,网约车业务的盈利将是公司下一步战略目标。

  2016年7月份,滴滴出行的涨价幅度高达20%~30%。滴滴在北京的计价标准已经从去年同期的1.5元/公里+0.25/分钟提高到了1.8元/公里+0.5元/分钟。滴滴平台在每单收取20%的费用,以及0.5元保险和1.77%的管理费。此外,滴滴已在400座城市开展业务,超半数的城市实现了盈利。

  然而值得注意的是,滴滴出行在今年6月份敲定了73亿美元融资,其中包括股权融资45亿美元、招商银行安排的25亿美元的贷款,以及中国人寿20亿元人民币的长期债权投资。同时,此次并购中,滴滴出行与Uber采取互相持股交叉换股的方式,并未涉及现金交易。

  不是你死,就是我亡的战争

  滴滴和Uber之间的竞争,只能用不是你死,就是我亡来形容。 从2014年7月14日优步宣布进入中国北京市场,到2016年8月1日Uber与滴滴合并,二者在网约车市场消耗的资金,只能用亿为单位来计算。

  曾经,为了抢司机、抢乘客、抢市场,在互联网专车的战场上,滴滴与快的之间上演过轰轰烈烈的补贴大战。在滴滴快的合并之后,残酷的烧钱大战转移到了滴滴快的和Uber之间。

  Uber首席执行官拉维斯·卡拉尼曾经透露,2015年Uber在中国亏损了10亿美元,而滴滴的补贴金额可能还远超这个数字。而盈利是打造可持续业务的唯一出路。结束不可持续的不盈利状态,是拉维斯·卡拉尼在公开信中透露出的信号。

  滴滴的决心:盈利才是最终目的

  也许早在8月之前,滴滴和Uber就达成了合并协议,所以滴滴在6月份就已经开始行动,大幅度减少了对司机的补贴。据报道,今年6月底开始,滴滴在不同的城市展开了幅度不一的价格调整,在司机端,滴滴在北京将其对司机的补贴减少了36%,武汉、杭州等城市的司机端补贴降幅超过20%,大连、宁波等城市的司机端补贴降幅超过10%。另一方面,滴滴也对乘客端开始了普遍涨价。

  一个不能否认的事实是:自滴滴与优步中国的合并落实之后,无论是在司机端还是乘客端的补贴相比以往都出现了大幅度的降低。在某些城市,滴滴快车已经持平甚至超过了出租车的价格。

  烧钱的目的是为了扩大市场占有率,九州天下现金网对于已经几乎占据整个打车市场的滴滴来说,接下来的挑战就是如何盈利,而降低成本的同时提高售价,这是最简单粗暴的方式,而已经习惯用网约车出行的人们,除了滴滴,没有太多的选择了。

  尽管让消费者从老版Uber APP过渡到滴滴开发的Uber优步中国APP还需要一段时间,但是不可否认的是,滴滴已经完成了它自己想要的答案,Uber在中国算是已经消失了,而没有了竞争对手的滴滴,它的版图最终会扩张到哪里呢?

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